Nissan Leaf explicado en español



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49 Replies to “Nissan Leaf explicado en español”

  1. Akiles

    Saúl se te olvida decir que aparte de ser mejor para el medio ambiente , tb es buena para mejorar las enfermedades de los seres vivos. YA que al año mueren millones de personas pro enfermedades de la polución.

  2. ZatuComp

    @Saul Lopez , no se si ya te lo han dicho o si lo has averiguado, pero ese bote de liquido tiene toda la pinta de ser el refrigerante para enfriar motor y/o bateria/convertidor.

  3. AmsterdamCafé

    A ver lo del co2, es una estafa, lo que quieren es dejarnos al final sin coche, peatonalizar casi toda la ciudad, quitarnos los derechos. Ya está bien. En un par de maniobras que hacen para entrenar pa una guerra gastan más co2 que nadie. Solo podremos conducir coches teledirigidos con wifi. Ya está bien de tanta mierda sostenible

  4. Jose Antonio

    antes que nada Saludos desde cd de México y gracias por la información. me puede informar que vida útil tiene el banco de baterías(km que puede otorgar, por que las armadora proporcionan en años la vida útil, cosa que me parece engañosa dado que el auto puede tener varios tipo de servicio ya sea particular o de uso intensivo) y que precio tiene el banco de baterías. Recibe un caluroso abrazo desde México. Gracias

  5. Jordi Torroella

    Yo creo que el gran drama del Nissan no es su supuesta mala aerodinámica que tampoco es tan nefasta yo creo que la clave esta en el malísimo diseño del motor (sistema muy anticuado a mi parecer) con el motor diferencial y juego de paliers esto resta mucha potencia y contribuye al altissimo consumo de electricidad . Hasta que no salga una nueva tecnologia que ha mi parecer sera com motor pequeño de bajísimo consumo y una especie de caja de cambios centrifuga con un gran volante de inercia que sera el corazón del motor y el motor solo servirá para mantener la inercia vs/revoluciones constantes para mantener la marcha del vehiculo etc todo un poco complicado de explicar, hasta que no llegue esta  revolución los mas avanzado es el motor/es son anclados directamente ha las ruedas motrices porque es donde es donde se pierde menos por fricciones innecesarias gracias por poder aportar todo este rollo

  6. Rafael Seg

    Unete a nuestra exigencia, las grandes empresas tienen la capacidad de hacerlo y pueden hacerlo realidad si nos ponemos a presionar y exigir, juntos lo lograremos, pega este texto en tu pagina¡¡ . ==== Yo me pasare a un carro electrico cuando el coche electrico mas barato(menos de diez mil euros) posea: 1) la autonomia sea de mil kilometros . 2) Pueda recargar ochenta por ciento de la bateria en diez minutos y en cualquier domicilio(no con un conector especial) 3) La garantia del motor, el sistema electrico y la bateria sea de diez años o quinientos mil kilometros, lo que ocurra primero. 4) En caso de falla, debe entregarse un auto de reemplazo, durante todo el tiempo que dure la reparacion y la reparacion no podra durar mas de treinta dias, que , en caso de ser asi, se entregara un carro completamente nuevo a cambio y sin ningun costo adicional. ==== Esto se puede hacer. La tecnologia ya existe. Exijamoslo ahora mismo . Exijamos que todo esto sea realidad en un año.

  7. Rafael Seg

    No se dejen engañar. Nissan Leaf da una garantia de la bateria de solo cien mil kilometros, y antes de eso, es garantia solo si el nivel cae por debajo del 70 por ciento. Quiere decir que antes de los cien mil kilometros, perdere un setenta por ciento de la carga de bateria sin poder reclamar garantia, y pasando los cien mil kilometros debere comprar una bateria nueva, que cuesta la mitad de un nissan leaf nuevo. En comparacion , un motor de combustion, puede llegar facil a los trecientos o quinientos mil kilometros, y luego si lo tuviera que reparar a nuevo, me costaria menos del diez por ciento del valor del vehiculo. No se dejen engañar, EL COCHE ELECTRICO AUN ES MUUUY CARO.

  8. David Rubio

    lo que tienen que hacer es darnos ya aire fresco. Este coche lleva muchos años ya en la calle, aún con sus mejoras sigue sin ser una opción para los que nos gusta conducir de manera alegre. Mi próximo coche seguro será eléctrico. Esperando al leaf 017 antes de reservar tesla model lll. por cierto que te parecen los camiones Nikola

  9. Tamon

    El otro depósito de líquido es el del limpia parabrisas. Te lo comenta tu amigo mexicano que tiene un Leaf en un vídeo de agosto de este año. Un saludo desde Gandía!!

  10. Juan Francisco Maciá

    Hola Saúl, acabo de descubrir tu canal… ¡qué interesante!. Respecto al depósito por el cual preguntas, a estas alturas ya lo sabrás, pero por si acaso no, te recuerdo que la batería de tracción lleva refrigeración líquida ¿no?. Es que lleva el símbolo en el tapón.

  11. dvr88

    yo tengo una pregunta, cual es la potencia que tienes contratada en tu casa, si un coche se recarga "x" kw por hora. supongamos 5, si en casa tienes contratada 5, no te consumiria toda la potencia el coche cargandose? no se si me he explicado bien .

  12. Carlos Alfonso Barroeta Mendoza

    Vivo en la Ciudad de México y el tránsito es muy intenso, digamos para recorrer 15 kms aprox. a veces tardo 1 hr. Puro acelerar y frenar, el consumo se ve muy afectado en esto? Ahora creo que no me resultaría practico para salir a carretera si el auto da 170 kms de autonomía por los caminos de montaña y las autopistas ir a otro estado son en promedio 100-120 kms de subidas y bajadas, o tú qué opinas?

  13. willy gm

    hola muy lindo el coche pero te faltó decir El precio ya quiero yo uno aquí en mi país República Dominicana esperemos que llegue rápido ya que me gasto una fortuna en gasolina y tengo un Jetta

  14. Oscar Teran

    Que tal Saul, un saludos desde Douglas, Arizona (frontera con México) en los Estados Unidos y dueño de un Nissan LEAF 2011 con 28500 millas y un Toyota Rav4 EV con 30500 millas. Veo que tu coche es 2016, pero es nuevo ó usado? De ser nuevo, por que no optaste por comprarte uno usado si de todas formas tienes que venderlo en unos meses. Saludos.

  15. agvhd

    Buenas Saúl, voy a decirte 3 cosas, una buena, una mala y otra fea: lo bueno: ahora contaminas menos con dos coches eléctricos; lo malo, muy caro el coche respecto al pprecio del Tesla; y lo feo, el coche.
    tu no puedes hacer vídeos de Ferraris y aparecer con un fiat panda un dia por muchos caballos que tenga, espero que los vídeos de Testa no se trasladen al Nissan Sapo éste, entre otras cosas, me encantan los Tesla, son el súmum de lo eléctrico, de cómo pueden llegar a ser de maravillosos esos coches en todos los sentidos, por ser el Leaf eléctrico no "mola" tanto

  16. Julian David Toro Medina

    Hola Saul. Hoy estuve en el salón del automóvil en Bogotá, Colombia, y vi el Nissan Leaf. Hay muy pocos eléctricos en mi país y la verdad no se veía casi ninguno en la feria. Lo importante es que nos ha gustado mucho, aunque comparado con el sentimiento generado por un Tesla, no es tanto. Nos dijeron que empezarán a venderlo desde Mayo del próximo año y tendrá un precio de $130 millones de pesos, algo así como $41.600 dólares a precio de hoy. Espero algún día ver a Tesla en esta feria, algún día… Gracias por la explicación 😀

  17. Jose Enrique Rodriguez

    Saul me parece más justo que comentes la cifra de par con un coche actual, por ejemplo el Opel Astra 1.6cdti de 110cv tiene 300Nm de par motor. Hoy en día no se vende ningún coche de gasolina atmosférico y me gustan mucho tus vídeos pero me parece una comparación un tanto fuera de lugar. Lo suyo es si quieres haz una comparativa con coches de su segmento y año en motores diesel y gasolina que dudo que queden muy lejanos. Si estoy de acuerdo en que la entrega de par es mas contundente en el eléctrico pero no quiere decir que sea mayor.

  18. Ivan Baez

    hey Saul ya veo que tienes carros eléctricos y no tienes ninguno de combustion espero que tengas también un generador eléctrico en caso pase una emergencia y no tengas electricidad en tu hogar?

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