Jaguar I-Pace тест-драйв с Никитой Гудковым



Электромобиль Jaguar I-Pace можно будет купить в России. Копить ли деньги на транспорт будущего или задуматься, откуда берётся электричество? Никита Гудков поездил на Ягуаре, почитал занятную статью в журнале Ассоциации автомобильных инженеров ( и сделал выводы. Подробности — на Драйве:

35 Replies to “Jaguar I-Pace тест-драйв с Никитой Гудковым”

  1. DRIVE.RU

    Электромобиль Jaguar I-Pace можно будет купить в России. Копить ли деньги на транспорт будущего, или задуматься, откуда берётся электричество? Никита Гудков поездил на Ягуаре, почитал занятную статью в журнале Ассоциации автомобильных инженеров (http://www.aae-press.ru/f/101/30.pdf) и сделал выводы. Подробности — на Драйве: https://www.drive.ru/test-drive/jaguar/5b1a99f5ec05c4573b00002a.html

  2. Вася Шторм

    Недавно протестировал три машины: iPace, Porsche Cayenne, и пришлось покататься на новом Volvo XC60. Что интересно, iPace, разгоняется и расходует киловатты, точно также, как бензиновый автомобиль, близкой мощности. Динамика iPace была очень похожа на Lexus LS 500 и оба автомобиля потеряли запас хода в 10 км на дистанции 6 км, так как я изрядно наливал, в процессе теста. Porsche Cayenne мощностью 340 ЛС , оказался самым вялым и скучным в этой компании. Его восьми ступенчатая коробка очень задумчивая на фоне 10 ступенчатой Lexus и электрического iPace. Но самым динамичным в этой компании, в этой компании оказался Volvo XC60 , со своим дизельным D5 мощностью 235 ЛС . Это удивительно.

  3. Jon Snow

    Вы чего какое электромобиль, Путин сказал что на метана надо ездить, поэтому в 21 веке весь мир будет ездить на электро, а вы на метане)))), слава Путину

  4. Lkp Xml

    На производства бензин и солярки электрической не расходуется? Вот забрать это электричество и отдать на электро транспорт. Построить больше зеленых генераторов электричества. А то бред какой-то получается.

  5. Сергей Потапушин

    Про увеличение числа электростанций ведущий ошибается. Мне довелось ездить на самозарядном электромобиле в России!!! В таком случае электростанции вообще не нужны!!! У Вас электромобиль всегда заряжен. Хоть днём, хоть ночью, в движение или стоит на парковке. Зима или лето!!!

  6. Megamike

    Чувак тебе кто проплатил обзор? В этой тачке нет плохих материалов все что выглядит как дерево и есть дерево все что выглядит как алюминий и есть алюминий.

  7. Жора Асрян

    А вот если взять за основу питания электрокаров не ТЭЦ, а ГЭС или альтернативные источники энергии. Ведь у ДВС нет такого потенциала в отношении чистоты выбросов, как у электроиндустрии. ИМХО.

  8. равиль асадуллин

    Да дебило кусок комментатор нищеброд , вернулся бы в свою реальную жизнь ты же не кто, ноль что бы рассказать про него . Тест драйв завесникоа очередной

  9. Дмитрий Сидоров

    Откуда такая безграмотность про в 10 раз больше электростанций и отсутствие улучшения в экологии … или лобби чадящих повозок так обеспокоено? Почему ему никто не объяснил про режимы работы станций, про их кпд и его сравнение с кпд двс? А главное неужели он как инженер не мог соединить вместе стоимость 1 квтч энергии из сети от розетки, и стоимость того же 1 квтч от бензина – что это и есть показатель эффективности?

  10. G.Waspman

    Диз . странный неинформативный хейтер, по устаревшим методикам, выглядит грустно. ВАЗ его уровень. Смотрите украинские обзоры, больше полезной информации меньше отсебятины…про ТЭЦ смешно, ещё бы паравоз на запасном пути вспомнил.

  11. DroN20302030

    на счет выбросов от электростанций. кпд электромобиля выше. и он расходует в денежном эквиваленте как 3 литра бензина – ТЕСЛА например а такой же аналог будет кушать 18 л бензина. а в стоимость электричества все эти расходы уже включены. так что кпд больше. если перевести на все авто на электро то выбросы от них СНИЗЯТСЯ в 5 РАЗ и ПЕРЕМЕСТЯТСЯ НА ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ. На которых система улавливания вредных выбросов ВЫШЕ чем на авто. ТАК ЧТО ЭТО НЕ ПРОСТО ПЕРЕНОС ВЫБРОСОВ-это их сокращение. Конечно есть вопрос что нужны зарядные станции и так далее. но большая часть если будет заряжаться ночью то не понадобится увеличивать мощности просто на электростанциях будет равномерная загрузка и все. ВСЕМ УДАЧИ! Электро это ХОРОШО!. Сам езжу на ЭЛЕКТРОСАМОКАТЕ (при двух машинах) и вот ЭТО РЕВОЛЮЦИЯ- разумеется в городе офис дом.

  12. тим ур

    У нас 2 гэс стоят у них по 1 турбине работает из 7 общих лишнюю воду просто сливают и коммерческая цена 9 рублей за киловат 🤦‍♂️ тэц они ставят

  13. Artyom Nazaretyan

    Как инженер посчитай реальный вред выбросов. 2 литровый авто выбрасывает 15 литров дряни в секунду на холостом ходу, в виде выхлопов. И как это может быть в десятки раз меньше вреда от износа шин.

  14. Radna

    Тут ещё проблема в том что сделать ТЭЦ более экологичными, установка фильтров и т.д, повысить КПД. Ведь во многих парах эти ТЭЦ допотопные, ещё необходимо снизить долю этих ТЭЦ в добыче электричества, повысить долю ГЭС и др альтернативных видов электричества.

  15. Misha Misha

    такое чувство что вам ягуар заплатил и сказал слова ТЕСЛА чтоб не было)))жалько,легко стали автоблогери продаваться…

  16. LV-Project

    И как всегда итог не без скрепной "иронии". Сами вы что можете сделать? Когда на планете будет 2млрд. электромобилей, электростанции будут совершенно другими! Хотя не исключено что в рф буду жечь уголь и в 2025 г. и в 2035 г.)))

  17. Хорошевский

    Ну раз современые двс на столько экологичны, может выхлопную трубу в салон вывести надо, мож у них выхлопы с омолаживающим эффектом?!

  18. Zommer Frog

    Надоел уже этот бред про больший вред для экологии от электрокаров. У нас тут недавно открыли первую очередь ГЭС скоро запустят вторую. Тока которую они будут вырабатывать в результате будет хватать если даже все авто в регионе перевести на электричество.

  19. GreatIrreligious

    Очень интересный обзор, спасибо!
    Сам езжу на Model 3, было интересно посмотреть на "конкурента". Понял что у электромобилей намного больше схожего, нежели двс.
    Очень интересно было бы посмотреть ваш тест драйв на Tesla и на Chevrolet Bolt. Короче, побольше электромобилей!

  20. Ruslan R

    "Обзорность средненькая, очень широкие стойки лобового стекла, за ними, к сожалению, легко помещается пешеход" – при съемках ни один пешеход не пострадал???)))) Точно? Или были жертвы???))
    И ещё – "сзади запас места для головы и ног не большой, всего несколько сантиметров". Вопрос – а для легковушки несколько сантиметров это мало?))

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *